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            .01.07

            新的冒險

            豐田車隊(TOYOTA GAZOO Racing)投入四臺Hilux

            參加2021年達喀爾拉力賽

            豐田車隊TOYOTA GAZOO Racing(以下稱TGR)將于2021年1月3日(周日)投入四臺Hilux,參加在沙特阿拉伯舉行的2021年達喀爾拉力賽,車手是去年加盟的納塞爾?阿爾-阿提亞/馬修?鮑梅爾組和吉內爾?德?維利爾斯/亞歷克斯?哈羅組,以及新人亨克?拉特根/布萊特?加明斯組和沙米亞?瓦里阿瓦/丹尼斯?馬菲組。
            豐田車隊從2012年開始參賽,2021年老將、新人搭配出場。本次既有多次名列前茅的老將阿爾-阿提亞/鮑梅爾組和德?維利爾斯/哈羅組這兩個實力車組,也有旨在積累經驗的拉特根/加明斯組與瓦里亞瓦/馬菲組。豐田車隊歷年達喀爾拉力賽戰績為:季軍(2012年)、亞軍(2013年)、第四名(2014年)、亞軍(2015年)、季軍(2016年)、第五名(2017年)、亞軍(2018年)、冠軍(2019年)、亞軍(2020年)。
            2019年衛冕冠軍的阿爾-阿提亞/鮑梅爾組在2020年最終屈居亞軍,之后他們在10月舉行的達喀爾拉力賽的熱身賽—安達盧西亞?拉力賽中獲得冠軍。對于2021年的比賽,他們的目標是實現第四次摘冠。另外,德?維利爾斯/哈羅車組也是此次奪冠熱門車組之一,他們從2012年開始駕駛Hilux馳騁于達喀爾拉力賽,并多次獲得本車隊成績第一。
            在2021年達喀爾拉力賽中,還有來自南非的拉特根/加明斯車組和瓦里阿瓦/馬菲車組。拉特根初次參加達喀爾拉力賽,他最近在拉力賽水平很高的南非越野拉力賽(SACCS)中連續兩年榮獲冠軍,此番參賽是想要盡量積累經驗。摩托車組選手領航員加明斯曾兩次參加達喀爾拉力賽,2014年他在沒有比賽助手等支援的情況下出場,并獲得了Mare Moto級別組的亞軍。瓦利亞瓦雖也有達喀爾拉力賽的參賽經驗,但這是他首次代表豐田車隊(TGR)出場。馬菲曾在南非國內錦標賽中作為領航員出場并獲得過冠軍,這次是他第一次挑戰達喀爾拉力賽。
            豐田車隊在2021年達喀爾拉力賽中投入了新款拉力版Hilux,以迎接挑戰。賽車是由南非?約翰內斯堡的卡拉米?格蘭布里?賽道附近的豐田車隊基地開發的。目前這款車是2018年登場的拉力專用車型,具備4輪獨立懸架的四驅賽車,其5L自然吸氣V8發動機置于車身中前部,自2018年登場后每年都有大幅度改良,這款Hilux在其登場的2018年達喀爾拉力賽中獲得亞軍和季軍,并在2019年獲得冠軍,2020年獲得亞軍,這些好成績也證明了Hilux的可靠性和耐用性。
            參加南非越野拉力賽(SACCS),對于開發拉力賽規格的Hilux貢獻極大。豐田TGR達喀爾車隊的領隊格林?霍爾也正是依靠著維利爾斯和拉特根兩位手在實戰中的寶貴經驗,對車輛進行不斷改良。針對2021年達喀爾拉力賽,賽車整體布局和車身結構變化不大,但通過對懸架和自然吸氣V8發動機的改良,使這款最新的Hilux更具可靠性和競爭力。
            2021年達喀爾拉力賽于當地時間2021年1月3日(周日)從吉達出發,雖然整體的路線構成與上屆比賽相似,但主辦方稱車手們將在全新項目中激烈角逐。1月9日(周六)為休息日,之后進入后半程比賽并在1月15日(周五)到達終點吉達。賽道預計和以往一樣,應該會設有需通宵趕到維修區的馬拉松賽段,以及起點和終點為同一地點的兩個兩個環形賽段。
            2021年達喀爾拉力賽新采用了數碼道路指南,會在各賽段開始前交給選手。這種方式在2020年達喀爾拉力賽中的個別賽段進行了嘗試性使用,而2021達年則將成為標配,它不僅能提高這種不能預測前方的拉力賽競技水平,還可簡化主辦者的管理和運營。
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